Motorplunjezak: waarom reistassen niet werken op de fiets en wat een ritvaste tas nodig heeft

Een plunjezak voor een motorfiets is een zachte, gesloten tas die je tijdens het rijden over het duozadel of de bagagedrager kunt vastmaken en die er als een gewone draagtas uit komt als je stopt. De goede zijn waterdicht, zitten plat, hebben riemankers ingebouwd in de schaal en behouden hun vorm onder compressieriemen. In deze gids wordt uitgelegd wat een reistas die een week vol regen en grind op de snelweg overleeft onderscheidt van een reistas die glijdt, lekt en flappert, hoe je deze op de juiste manier vastmaakt en hoe de waterdichte tassen die we in Dongguan, China en Ho Chi Minh City, Vietnam produceren, worden gespecificeerd.

De meeste renners die een sportschool- of vliegtuigduffel op de fiets proberen, leren binnen een dag dezelfde drie lessen. De tas rolt uit het midden op de eerste rotonde, de regen dringt door de ritssluiting en het stiksel heen en de schouderband komt tegen het achterspatbord terecht. Geen van deze is pech. Ze komen allemaal voort uit een ontwerpbeslissing die logisch is voor een tas die in de hand wordt gedragen, maar niet voor een tas die wordt blootgesteld aan wind, trillingen en opspattend water bij een snelheid van 110 km/u.

Wat maakt een plunjezak geschikt voor motorfietsen?

Vier dingen, en de volgorde is belangrijk. De eerste is hoe de tas de riemen vasthoudt. Een reistas heeft twee handvatten en misschien een schouderriem, zodat de rijder uiteindelijk nokkenriemen rond het hele lichaam van de tas kan dragen. Onder trilling kronkelt de zak in de lus en beweegt zich zijwaarts. Een motorduffeltas heeft riempunten die deel uitmaken van de schaal, gelaste of vastgezette D-ringen en singellussen op de vier hoeken, zodat de riem aan de tas trekt in plaats van erin te knijpen. Onze SL-E984 maakt gebruik van vier bevestigingsriemen met snelsluiting die aan de ankers op de tas zijn vastgemaakt, waardoor hij binnen een minuut op en van de fiets kan worden gezet.

De tweede is vorm. Een plunjezak die in een worst zakt als hij halfvol is, zal schommelen op een smal passagierszadel. Compressiebanden langs de zijkanten, een verstevigd basispaneel of een roltop die kan worden opgerold tot de werkelijke belasting, houden de tas vierkant en laag. Een rijder die een zak van 55 liter slechts voor de helft vult, zou deze tot het formaat van een zak van 30 liter moeten kunnen samentrekken.

De derde is hoe water buiten wordt gehouden. Op de fiets valt er geen regen op de tas. Het wordt er door de wind in gedreven en vanaf de achterband omhoog geworpen, wat veel moeilijker is voor de naden en sluitingen dan als je in een stortbui staat. Een duffel gemaakt van gecoate stof heeft duizenden naaldgaten langs elke naad. Er overheen plakken helpt een tijdje, maar laat dan los. Een tas met hoogfrequent gelaste naden heeft in de eerste plaats geen gaten om af te dichten, omdat de naden zijn versmolten in plaats van gestikt. De sluiting beslist dan over de rest: een driemaal gerold roltopje is bestand tegen aanhoudende regen en opspattend water, en een luchtdichte ritssluiting brengt de tas tot onderdompelingsniveau.

De vierde is alles wat niet mag fladderen. Rugzakriemen, schouderbanden en lange riemstaarten veranderen allemaal met snelheid in zwepen. Met een ritbestendige plunjezak kun je ze losmaken of heb je een plek om ze op te bergen, en de bevestigingsriemen hebben houders voor de losse uiteinden.

Roll-top, ritssluiting of luchtdichte ritssluiting: welke sluiting moet een motorduffel hebben?

Een roll-top is de eenvoudigste sluiting en het meest vergevingsgezind tegen vuil en gruis. Het kan niet vastlopen, het kan niet splijten, en als het minstens drie keer wordt opgerold en verbogen, houdt het urenlang zware regen en opspattend water buiten. De wisselwerking is toegang. Als je onderaan een roldak aan de kant van de weg komt, moet je hem eerst van de fiets losmaken. Onze SL-K099 roll-top duffel van 40 en 60 liter en de SL-C619 bagagetas voor rekmontage van 35 en 50 liter werken op deze manier.

Een standaard waterdichte ritssluiting met een gecoate tape gaat sneller open en is prima geschikt voor de meeste tochten, maar is het zwakke punt bij langdurige regen op hoge snelheid, vooral als er gruis in de tanden terechtkomt. Het past bij een tas die op de stoel zal blijven tijdens een reis met gemengd weer, in plaats van tijdens een reis in moessonomstandigheden.

Een luchtdichte ritssluiting is het bovenste uiteinde. Het is hetzelfde type sluiting dat wordt gebruikt bij droogpakken, en wanneer deze volledig gesloten is, kan de tas in een rivier worden gedropt en binnen droog blijven. Onze SL-E984 driewegmotortas, de SL-C594 reistas van 55 liter en de SL-C261 kajaktas maken allemaal gebruik van luchtdichte ritsen en zijn geclassificeerd als IPX7. Deze ritsen hebben wat verzorging nodig: ze moeten schoon worden gehouden en gesmeerd met de meegeleverde was of siliconen, en ze zijn stijver te trekken dan een gewone rits. Tassen met een voorgevormde T-pull of een treklus maken dat gemakkelijker met handschoenen aan.

Voor toeren over de weg in Europa of Noord-Amerika is een goed gemaakt roldak meestal voldoende. Voor avontuurlijke routes met waterovergangen, lange regenachtige stukken of de kans dat de fiets in een beekje terechtkomt, is de luchtdichte ritssluiting de moeite waard.

Waterdichte plunjezakken voor motorfietsen die wij vervaardigen

In onderstaande tabel staan ​​de plunjezaktassen uit ons assortiment die geschikt zijn voor op een motorfiets. Ze zijn allemaal gemaakt met hoogfrequente lasnaden, ze zijn allemaal verkrijgbaar met aangepaste kleuren en logo's, en de standaard MOQ is 300 stuks per ontwerp.

Afbeelding	Model	Formaat	Capaciteit en grootte	Sluiting en beoordeling	Motor notities
	SL-E984	Drieweg-motortas: strap-on, rugzak, handbagage	55 liter, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Luchtdichte ritssluiting, IPX7	Vier bevestigingsriemen met snelsluiting, gewatteerd achterpaneel, reflecterende panelen en biezen, afneembaar telefoonzakje
	SL-K099	Reistas met roltop	40 liter (55 × 30 × 30 cm) en 60 liter (65 × 35 × 35 cm)	Roltop, IPX7	840D TPU, rolt af naar de belasting, afneembare schouderriem
	SL-C619	Op een rek gemonteerde bagagetas met roltop	35 liter (45 × 25 × 31 cm) en 50 liter (48 × 30 × 35 cm)	Roltop, IPX6	PVC-versterkingspanelen, zware nylon D-ringen, reflecterende print
	SL-C594	Reistas met twee eindcompartimenten	55 liter, 63,5 x 36 x 25 cm, 1,2 kg	Drie luchtdichte ritsen, IPX7 hoofdvak	Eindcompartimenten scheiden natte regenkleding van droge kleding, slijtvaste basis
	SL-C759	Compacte avonturenduffel	25 liter	Waterdichte ritssluiting	Klein genoeg om bovenop een bagagedrager of achter een solorijder te zitten
	SL-C689	Converteerbare plunjezak	25 liter	Versies met roll-top of ritssluiting	Rugzakbanden om van de parkeerplaats naar het hotel of de veerboot te lopen

Hoe u een plunjezak aan een motorfiets vastmaakt

De methode is hetzelfde, ongeacht of de tas op een duozadel of op een bagagedrager zit. Verpak de zwaarste spullen aan de onderkant en aan de voorkant van de tas, zodat het gewicht laag en dicht bij de rijder zit. Sluit de tas volledig voordat u hem monteert, want een roll-top die wordt opgerold nadat de riemen strak zijn getrokken, zal nooit goed worden opgerold. Leg de tas vervolgens in de lengte of dwars, afhankelijk van de zitting. Bij de meeste avonturen- en toerfietsen zit een tas van 40 tot 55 liter dwars op de bagagedrager en in de lengte op het duozadel.

Gebruik riemen met nokkengesp of speciaal gemaakte snelspanriemen, nooit bungeekoorden. Bungees strekken zich uit onder belasting, laten de tas stuiteren en kunnen bij het loslaten terug in het gezicht van de berijder klikken. Leid elke riem vanaf een vast punt op de fiets, het bagagerek, de handgreep of de bevestigingspunten voor de passagierssteunen naar een anker op de tas en houd de riemen uit de buurt van de uitlaat en de achterband. Vier punten zijn beter dan twee, omdat twee riemen de tas eromheen laten draaien.

Draai vast totdat de tas niet verschuift als je er hard op duwt vanaf elke kant, maar niet zo strak dat de tas zichtbaar vervormt. Rijd dan tien tot vijftien minuten en controleer opnieuw, want de riemen zetten zich in en de lading wordt samengedrukt. Controleer op lange of zware dagen bij elke tankstop. Stop elk los uiteinde van de riem in of knoop het vast, en berg of verwijder eventuele schouder- of rugzakriemen waarmee de tas werd geleverd.

Aan de fiets zelf zijn een paar dingen de moeite waard om te controleren. Houd een zachte zak ruim uit de buurt van de geluiddemper, aangezien een hete uitlaat TPU of PVC binnen enkele minuten zal smelten. Leg een rubberen mat of een stuk antislipmateriaal onder de tas op de gelakte carrosserie om wrijving te voorkomen. En respecteer het draagvermogen van uw bagagedrager, dat vaak lager is dan rijders aannemen. Ons stap-voor-stap stukje verderhoe je een waterdichte motortas installeertdekt ook staarttassen en zadeltassen.

Duffel, achtertas of zadeltassen?

Een plunjezak is de juiste keuze als de tas aan het eind van de dag van de fiets moet worden gedragen en naar een hotel, op een veerboot of naar een camping moet worden gedragen. Een speciale staarttas zoals onzeSL-C807 Achtertas van 45 literis gevormd voor het zadel en behoudt zijn vorm beter op de fiets, maar is lastig te dragen. Zadeltassen verlagen het zwaartepunt en laten de stoel vrij, wat zowel off-road als met een passagier belangrijk is. Veel ruiters combineren een paar zadeltassen met een kleine plunjezak aan de bovenkant. Onze vergelijking van de drie formaten staat in de gids voor debeste waterdichte motortas, en het volledige assortiment vindt u in onzewaterdichte motortascategorie.

Een motorduffel ontwikkelen voor uw merk

Voor merken motoraccessoires, dealers en touringoutfitters is een duffel vaak de gemakkelijkste tas om aan het assortiment toe te voegen, omdat deze op bijna elke fiets past zonder modelspecifiek bevestigingsmateriaal. De specificaties die de prijs en prestaties het meest beïnvloeden zijn het gewicht van de stof (420D of 500D voor de meeste toertassen, 840D TPU voor zwaar avontuurlijk gebruik), de sluiting (roll-top, waterdichte rits of luchtdichte rits), het bevestigingssysteem en de draagopties. Reflecterende print of reflecterende biezen zijn een veel voorkomende vraag op de Europese markten, en een klittenbandpaneel voor een club- of dealerpatch is een goedkope manier om een ​​stockontwerp op maat te laten lijken.

Onze SL-E984 is voorzien van een geregistreerd design patent, dus merken die een driewegtas in dezelfde klasse willen, worden ontwikkeld met een originele lichaamsvorm en hun eigen details in plaats van een kopie. Wij kunnen werken vanuit een schets, een monster of een doelspecificatie. Monsters nemen 7 tot 15 dagen in beslag en bulkproductie 30 tot 45 dagen, waarbij de Chinese oorsprong FOB Guangdong en de oorsprong uit Vietnam beschikbaar zijn voor kopers die een andere tariefpositie in de Verenigde Staten willen. Sealock heeft meer dan 20 jaar productie-ervaring in zowel genaaide als gelaste tassen. Raadpleeg onze handleidingen voor meer informatie over de productiekantproductie van achtertassen voor motorfietsen voor OEM-projectenEngroothandel waterdichte motortassenof blader door dewaterdichte plunjezakbereik.

Veelgestelde vragen

Kan ik een normale plunjezak op een motorfiets gebruiken?

Voor een korte droge rit wel, als je hem vastmaakt met nokkenriemen en hem uit de buurt van de uitlaat houdt. Als het langer duurt, heeft een normale duffel de neiging te glijden, de rits en naden laten regen binnen en de losse bandjes flapperen. Een motorduffel heeft ingebouwde riemankers en een waterdichte buitenkant.

Waarom glijdt mijn reistas steeds zijwaarts over de stoel?

Meestal omdat de riemen om de tas heen gaan in plaats van eraan te verankeren, of omdat de tas half leeg is en inzakt. Gebruik vier ankerpunten, druk de tas samen tot zijn belasting en leg er een antislipmat onder.

Hoe groot kan ik een plunjezak op een motorfiets zetten?

De meeste avonturen- en toerfietsen kunnen comfortabel 40 tot 60 liter meenemen op het duozadel of op de bagagedrager. Controleer het draagvermogen van het rek en zorg ervoor dat de tas niet zo hoog zit dat hij u naar voren duwt of zijwind opvangt.

Is een duffeltas met oprolbare bovenkant waterdicht genoeg om in de regen te rijden?

Ja. Een driemaal gerold gelast roldak houdt aanhoudende zware regen en opspattend water buiten. Het is niet bedoeld om onder water te worden gehouden. Kies voor het oversteken van rivieren een luchtdichte tas met ritssluiting met de classificatie IPX7.

Waarom is de luchtdichte ritssluiting zo stijf?

De strakke afdichting maakt het waterdicht. Houd de tanden schoon en breng het ritssmeermiddel elke paar weken van gebruik aan. Een T-trek- of treklus helpt met handschoenen aan, en in een rechte lijn langs de rits trekken voorkomt spanning op de uiteinden.

Zal de zak smelten als deze de uitlaat raakt?

Elke TPU- of PVC-tas wordt beschadigd door een hete geluiddemper. Monteer de tas zo dat deze niet richting de uitlaat kan verschuiven en monteer een hitteschild als de speling krap is.

Moet ik bungeekoorden gebruiken om de tas vast te houden?

Nee. Bungees strekken zich uit, laten de tas stuiteren en kunnen terugveren als ze worden losgelaten. Cam-gespriemen of speciale bevestigingsriemen met snelsluiting houden de tas stevig vast en kunnen onderweg worden aangepast.

Vraag een offerte aan voor motortassen

Stuur ons het model of uw ontwerp, de capaciteit, de sluiting die u verkiest, de hoeveelheid, uw kleuren en logo, en uw bestemmingsmarkt, en wij zullen binnen 24 uur antwoorden met een FOB-prijs en een voorbeeldtijdlijn.Neem contact op met Sealock over duffeltassen voor motorfietsen, of stuur een e-mail naar info@sealock.com.hk.