Fabrikant van waterdichte fietstassen voor fietsmerken

Sealock produceert waterdichte fietstassen voor fietsmerken, bikepacking-labels en OEM-programma's vanuit fabrieken in China en Vietnam, met een gelaste en gestikte constructie in eigen huis. Voor fietsbagage geldt een beperking die geen enkele andere voertuigcategorie kent: elke gram wordt door de berijder gevoeld, en een tas die beweegt, verandert de manier waarop de fiets rijdt. Waar motorbagage is ontworpen tegen hitte en motortrillingen, zijn fietstassen ontworpen tegen slingeren, speling en gewichtsplaatsing - en die drie beslissen of een bereik slaagt.

1. Bedrijf en voorwaarden

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) bouwt al meer dan 20 jaar waterdichte tassen en produceert voor internationale outdoor- en fietsmerken, waaronder KAILAS, OSPREY, Helly Hansen en CHUMS.

• Faciliteiten:Dongguan, China | Ho Chi Minh-stad, Vietnam – beide herkomsten beschikbaar op elk model
• Productie:27,12 MHz hoogfrequent lassen en industrieel naaien als afzonderlijke werkplaatsen op dezelfde productievloer
• MOQ:300 stuks per model |Monsters:7–15 dagen |Bulk:30-45 dagen
• Certificeringen:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCANNEN

2. Elke positie heeft een ander soort belasting

Het bepalende principe van het ontwerp van een bikepacking-tas is dat de posities op een fiets geen uitwisselbare opslagvolumes zijn; elk is geschikt voor een ander soort lading, en als je dit verkeerd doet, is het de reden dat een beladen fiets slecht handelt:

Afbeelding	Model	Capaciteit	Materiaal	Montage / kenmerken	Productpagina
	SL-K022 zadeltas	10–14L	420D TPU + 600D TPU-versterking	Zadelrails + zadelpen · oprolbaar · IPX6–7 · UTX/Duraflex-gespen · 50 × 18 × 16 cm bij 12L	Weergave
	SL-K060B stuurtas	7L	TPU	Cockpitsteun voor berg en weg · zwart, grijs	Weergave
	Frametas voor bovenbuis	0,8L · 80 g	800DTPU	Drie verstelbare banden, twee op de bovenbuis en één op de balhoofdbuis · waterdichte ritssluiting · regen- en spatwaterbescherming	Weergave
	SL-K089-A frametas	Naar specificatie	600DTPU	Bovenbuisbevestiging · maten op maat van de koper · zwart, grijs, legergroen, bruin	Weergave
	SL-K088-A Zadeltas	20x9,5x5 cm	600DTPU	Draagtas onder het zadel voor binnenband, gereedschap, sleutels en portemonnee	Weergave
	K055 Tas onder het zadel	22,5x10,5x7 cm	600DTPU	Onderzadeldrager · zwart · BSCI / ISO	Weergave
	SL-K1102-A staarttas	30x17,5x56 cm	Gecoate waterdichte stof	Bagagedragerbevestiging voor woon-werkverkeer en toertochten · Minimale afname 500 stuks	Weergave
	SL-E980 Commuter-rugzak	22L	600D TPU-laminaat	Roll-top · IPX6 · afneembare 15,6" laptophoes · 3D EVA-luchtstroom achterkant · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Weergave
	SL-E144 Fietsrugzak	15L	TPU	Zwevende geventileerde rug · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Weergave
	SL-E216 Commuter-rugzak	20L	420D TPU-laminaat	IPX6 · waterdicht voorvak · EVA air-mesh achterkant · reflecterend · 0,8 kg	Weergave
	Zwart-grijze TPU-rugzak	8L	TPU	HF-gelaste naden · waterdichte binnenzak · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 stuks	Weergave

Voor een merk is dit commercieel van belang: een assortiment dat is opgebouwd rond posities verkoopt een systeem aan één klant in plaats van aan concurrerende SKU's, en de posities vullen elkaar echt aan in plaats van elkaar te vervangen.

Afbeelding 1: Plaats zware, dichte voorwerpen in de frametas, lichte, omvangrijke voorwerpen in de stuurtas, samendrukbare zachte voorwerpen in de zadeltas en gemakkelijk bereikbare voorwerpen op de bovenbuis. Als ze op de verkeerde plaats worden verpakt, zal de fiets zich slecht gedragen.

3. Sway is het bepalende falen van de categorie

Slecht gebouwde zadeltassen zwaaien heen en weer op ruw terrein, waardoor het evenwicht van de rijder wordt verstoord en geleidelijk de bevestigingspunten die ze moeten vasthouden, verslijten. Op technisch terrein is een tas die verschuift niet alleen vervelend; het maakt het rijden moeilijker en minder voorspelbaar. Daarom onderscheidt de montagekwaliteit hier een serieus product veel scherper van een goedkoop product dan in de meeste tassencategorieën.

De technische antwoorden zijn structureel en meestal gestikt in plaats van gelast:

• Interne verstijvers of anti-slingerschottendie voorkomen dat de zak onder belasting vervormt en oscilleert.
• Stabiliserende elementen boven en onderbij de zadelpen en zadelrails, zodat de tas op twee punten zit in plaats van aan één punt te hangen.
• Meerdere compressie- en stabilisatiebanden– de tassen die als zwaaivrij worden getest, gebruiken doorgaans meerdere riemen in plaats van twee, waardoor de lading tot een stijve massa wordt vastgemaakt.
• Vorm die de overhang beperkt, waardoor de lading dicht bij de zadelpen blijft in plaats van naar achteren uit te steken.

De bikepacking-zadeltas uit de serie is volgens deze logica gebouwd: 10–14L met een body van 420D TPU-gelamineerd nylon en een 600D TPU-versterkingspaneel, zeer sterke nylonband op UTX- of Duraflex-gespen, montage op zowel de stoelrails als de zadelpen, met een rolsluiting waarmee de lading kan worden samengedrukt in plaats van losgelaten. Bij 12 liter meet hij 50 x 18 x 16 cm, waardoor de overhang kort genoeg blijft om bij de meeste frames uit de buurt van de band te blijven.

De constructie met een roltop verdient hier zijn plaats, vooral omdat het rollen van meer bochten de rugzak strakker maakt naarmate het volume daalt, wat wordt beschreven in de gids voorwaarom roll-tops de waterdichte opslag domineren.

4. Een goed systeem is stil

De nuttigste test van fietsbagage is of deze geluid maakt. Een opstelling die piept, schuurt of zwaait, overtuigt de rijder geleidelijk om minder mee te nemen dan hij had gepland, wat een ontwerpfout is, zelfs als er niets kapot gaat. Drie opruimingsproblemen veroorzaken het grootste deel ervan, en alle drie zijn specificatieproblemen en geen gebruikersfouten:

• Band wrijven.Stoelpakketten moeten de achterband onder volledige compressie vrijhouden, niet alleen wanneer de ophanging is bereikt. De smalle bandenspeling op wegframes beperkt wat er past, dus een serie heeft zowel een slanke als een grote versie nodig.
• Kabelprobleem bij de cockpit.Stuurtassen moeten uit de buurt van rem- en versnellingskabels zitten en ruimte laten voor de handen op de kappen en valbeugels.
• Frame-wrijfzones.Banden die de lak kruisen, hebben een beschermende achterkant nodig, en frametaspanelen moeten worden gevormd naar de hoofddriehoek in plaats van naar algemene rechthoeken.

Omdat de framegeometrie zo sterk varieert, is dit ook waar ontwikkeling op maat zijn geld verdient: een frametas die op de eigen framematen van een merk is gesneden, past waar een universele tas gaat en schuurt.

5. Toegangskadans bepaalt de kleine tassen

Endurance- en grindrijders grijpen elke vijftien tot vijfentwintig minuten naar eten of een telefoon, en elke keer stoppen is niet acceptabel. Dat ene gedragsfeit is de reden waarom bovenbuis- en compacte stuurtassen als een aparte categorie bestaan ​​in plaats van als kleine versies van grotere. Hun specificatie-eisen zijn verschillend: bediening met één hand tijdens het verplaatsen, een deksel dat open of dicht blijft zonder te kijken, stevige zijkanten zodat de tas niet inklapt als je erin reikt, en steeds vaker een kabelpoort voor het opladen van een hoofdunit vanaf een powerbank erin.

6. Stem het systeem af op de discipline

Het totale vervoerde gewicht varieert enorm per gebruik en bepaalt of een bikepackingsysteem of een bagagedragersysteem de juiste oplossing is:

• Endurance rijden op de weg— ongeveer 1 à 2,5 kg totaal. De plaatsing is nog steeds van belang omdat de snelheden hoger zijn en stuurcorrecties vaker voorkomen.
• Bikepacking in racestijl- frame, zadel en een compacte stuurtas, vaak in totaal 4–8 kg. Stabiliteit heeft de prioriteit.
• Toeren— 6–15 kg en meer, waarbij bagagedragers en koffers de meer voorspelbare oplossing worden voor bulk, waarbij de frameopslag nog steeds de dichte spullen bevat.

Een merk dat de eerste twee bestrijkt met een bikepacking-systeem en het derde met bagage in kofferstijl, bedient de hele markt zonder dat de ene lijn de andere kannibaliseert.

Afbeelding 2: Interne versteviging, dubbele puntbevestiging en uitschuifcontrole zijn de drie belangrijkste maatregelen om de stoeltas stabiel te houden zonder te trillen; de stuurtas moet kabelgeleiding en handposities vermijden.

7. Constructie: gelast lichaam, gestikte structuur

Fietstassen zijn een duidelijk voorbeeld voor beide productiedisciplines. Hoogfrequent lassen zorgt voor de afgedichte, naaldloze carrosserie die regen en opspattend water uit een zak houdt die centimeters boven een natte band is gemonteerd. Industrieel naaien bouwt alles waardoor de tas blijft zitten en zich gedraagt: riemsystemen en klittenbandsluitingen, interne verstijvingen en schotten, versterkte bevestigingsankers, beschermende steunpanelen waar de tas in contact komt met het frame, en het harnas op fietsrugzakken. Sealock runt beide als afzonderlijke werkplaatsen op dezelfde productievloer, zodat een zak tussen de twee binnen één faciliteit beweegt in plaats van dat deze wordt uitbesteed.

De materiaalkeuze bestaat uit met TPU gelamineerde stoffen voor de balans tussen laag gewicht, koude flexibiliteit en slijtvastheid die fietsen vereist, met zwaardere deniers waar een tas in contact komt met het frame of de grond. De bredere vergelijking wordt uiteengezet in deTPU-materiaalgeleider.

Eén onderscheid dat de moeite waard is om mee te nemen in de productkopie: de kleine frame-, bovenbuis- en onderzadeltassen in deze serie zijn gebouwd voor regen en opspattend water in plaats van onderdompeling - de 0,8 liter bovenbuistas van 800D TPU is krasbestendig en afgedicht tegen weersinvloeden, maar mag niet worden ondergedompeld. De grotere zadeltassen en fietsrugzakken scoren hoger. Het is de marketing van elk product op het werkelijke niveau wat het rendement laag houdt.

8. Fietsbereik

Modellen gerangschikt op type in plaats van op prioriteit:

Afbeelding	Model	Capaciteit	Materiaal	Montage / kenmerken	Productpagina
	SL-K022 zadeltas	10–14L	420D TPU + 600D TPU-versterking	Zadelrails + zadelpen · oprolbaar · IPX6–7 · UTX/Duraflex-gespen · 50 × 18 × 16 cm bij 12L	Weergave
	SL-K060B stuurtas	7L	TPU	Cockpitsteun voor berg en weg · zwart, grijs	Weergave
	Frametas voor bovenbuis	0,8L · 80 g	800DTPU	Drie verstelbare banden, twee op de bovenbuis en één op de balhoofdbuis · waterdichte ritssluiting · regen- en spatwaterbescherming	Weergave
	SL-K089-A frametas	Naar specificatie	600DTPU	Bovenbuisbevestiging · maten op maat van de koper · zwart, grijs, legergroen, bruin	Weergave
	SL-K088-A Zadeltas	20x9,5x5 cm	600DTPU	Draagtas onder het zadel voor binnenband, gereedschap, sleutels en portemonnee	Weergave
	K055 Tas onder het zadel	22,5x10,5x7 cm	600DTPU	Onderzadeldrager · zwart · BSCI / ISO	Weergave
	SL-K1102-A staarttas	30x17,5x56 cm	Gecoate waterdichte stof	Bagagedragerbevestiging voor woon-werkverkeer en toertochten · Minimale afname 500 stuks	Weergave
	SL-E980 Commuter-rugzak	22L	600D TPU-laminaat	Roll-top · IPX6 · afneembare 15,6" laptophoes · 3D EVA-luchtstroom achterkant · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Weergave
	SL-E144 Fietsrugzak	15L	TPU	Zwevende geventileerde rug · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Weergave
	SL-E216 Commuter-rugzak	20L	420D TPU-laminaat	IPX6 · waterdicht voorvak · EVA air-mesh achterkant · reflecterend · 0,8 kg	Weergave
	Zwart-grijze TPU-rugzak	8L	TPU	HF-gelaste naden · waterdichte binnenzak · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 stuks	Weergave

Volledige categorieën zitten hieronderwaterdichte zakken, droge rugzakken, Endroge zakken. Het aanpassingsbereik wordt behandeld in de handleiding voorop maat gemaakte droge zakken, en harnastechniek voor fietsrugzakken in de gids voorwaterdichte rugzak OEM-projecten.

9. OEM-bereik

Naast logo en kleur kan een fietsprogramma de capaciteit en vorm specificeren die is gesneden tot genoemde framematen, montagearchitectuur inclusief aantal riemen en snelontgrendelingssystemen, interne versteviging en anti-slingerconstructie, geometrie voor band- en kabelvrijheid, sluitingstype van roltop tot verzegelde rits, stof en denier, frame-contactbeschermingspanelen, kabelpoorten, reflecterende plaatsing, bevestigingsmatrix en verpakking. Grondontwikkeling vanaf een schets, voorbeeld of doelspecificatie wordt ondersteund; nieuwe geometrieën hebben hun eigen machinaal bewerkte matrijzen nodig voor gelaste componenten, die afzonderlijk worden aangeboden en vóór de bemonstering worden gebouwd.

10. Kwaliteitscontrole

Elke batch voert IQC uit op binnenkomende stof, ritsen, gespen en banden; IPQC op lassen, steekdichtheid en spanning, en montagepuntconstructie in uitvoering, inclusief afpeltesten op proeflassen bij start van de run; en OQC met AQL-bemonstering, batch-onderdompelingstests en ondertekende vergelijking van goudmonsters. Bij het laden van meer dan 1.500 cycli zijn de bevestigingsriemen, ankers en handvatten – de punten die trillingen en slingeringen op een fiets aanvallen – naast trek- en hechtsterkte, zoutnevel, wrijvingsweerstand, kleurechtheid en kleurverschil. De volledige klantinspectieprocedure – uitpakken, vacuümextractie, 24 uur statische rust en bepaling van luchtlekken – kan van begin tot eind worden bijgewoond, waarbij SGS- of QIMA-inspectie beschikbaar is. De normen zijn vastgelegd in dekwaliteitscontrolenormen voor waterdichte productie.

11. Veelgestelde vragen

Vraag: Waarom kan één tasontwerp niet elke positie op de fiets bedienen?
A: Omdat elke positie geschikt is voor een ander type belasting. Frametassen nemen het dichte gewicht laag en centraal op, stuurtassen nemen lichte, omvangrijke voorwerpen mee omdat de massa daar het sturen beïnvloedt, en zadeltassen nemen samendrukbare zachte goederen omdat het dichte gewicht zo ver achter het midden slingering veroorzaakt. Een bereik dat rond posities is opgebouwd, wordt als een systeem verkocht.

Vraag: Wat veroorzaakt het zwaaien van het zitpakket en hoe wordt dit veroorzaakt?
A: Dichte inhoud plus montage op één punt plus achteroverbouw. De verbeteringen zijn structureel: interne verstijvingen of anti-slingerschotten, montage aan zowel de zadelrails als de zadelpen, meerdere compressieriemen in plaats van twee, en een vorm die de lading dichtbij houdt in plaats van naar achteren uit te steken.

Vraag: Hoeveel doet de goedkeuring er echt toe?
A: Genoeg om te beslissen of een product bruikbaar is. Zadelpakketten moeten de band vrijhouden onder volledige compressie van de vering, stuurtassen moeten kabels vrijhouden en handposities vrijlaten, en riemen die over het frame lopen, hebben een beschermende steun nodig. Raceframes met een smalle bandenspeling hebben een slanke variant nodig in plaats van de standaardvariant.

Vraag: Waarom moeten kleine bovenbuis- en stuurtassen afzonderlijk worden ontwikkeld?
A: Omdat ze de toegangscadans beantwoorden, en niet de capaciteit. Berijders grijpen elke vijftien tot vijfentwintig minuten naar eten of een telefoon en zullen niet elke keer stoppen, dus deze tassen moeten tijdens het verplaatsen met één hand worden bediend, de zijkanten zijn stijf genoeg om niet in te klappen en vaak een kabelpoort om op te laden.

Vraag: Zijn deze gelast of genaaid?
A: Beide, en de splitsing is opzettelijk. Door te lassen ontstaat een afgedichte carrosserie die regen en bandenspetters buiten houdt; naaien bouwt bandsystemen, verstijvers, schotten, versterkte ankers en framebeschermingspanelen. Beide draaien in eigen beheer als afzonderlijke werkplaatsen op dezelfde productievloer.

Vraag: Kunnen frametassen op onze eigen framegeometrie worden gesneden?
A: Ja, en dit is waar maatwerkontwikkeling in deze categorie het meeste oplevert. Framedriehoeken variëren sterk, dus een tas die op de eigen maat van een merk is gesneden, past waar een universele tas gaat en schuurt - een echte onderscheidende factor voor een fietsenmerk dat zijn eigen accessoires verkoopt.

Vraag een voorstel voor een fietsbereik aan

Voor framespecifieke ontwikkeling, montagearchitectuur, monsters of een volledig OEM-voorstel,een aanvraag indienen. Sealock reageert binnen 24 uur op inkoopvragen, met productie in Dongguan, China of Ho Chi Minh City, Vietnam.